跟着2025赛季杀青，年度摔车统计数据也相应出炉。需要说明的是，以下摔车统计数据仅包含分站赛技能发生的摔车（包括训诫、排位、冲刺赛、正赛），测试技能的摔车不计入其中。

LCR本田车队的约翰 扎克本年三喜临门，在法国勒芒当着家乡长辈夺得了我方作事生存的首个主场GP冠军，还匡助本田获取了铃鹿8耐冠军，年末他再次以22站28摔的成绩，荣膺2025赛季的MotoGP摔车王。28摔真是是他2024赛季摔车次数的两倍，打平了上届摔车王佩德罗 阿科斯塔的记载。

尽管摔车次数居高不下，扎克仍以第12的年终排行保住了本田阵营的头牌身份，跳跃卢卡 马里尼6个积分。比拟之下，马里尼本年在GP仅摔车3次，但铃鹿8耐的测试事故却让他的干线任务报销了3站。

奔马雅马哈车队的杰克 米勒以25次摔车紧随扎克之后，位列摔车榜亚军。如斯多的摔车让雨神的年度积分梦回10年前，2015他在MotoGP的首秀年获取年度第19名，而本年的第17则达到了近9年的最低谷。

米勒还在铃鹿8耐排位赛发生了一次极具戏剧性的摔车，赛车高高越起真是飞到了看台的高度。

年度亚军车手、格雷西尼车队的亚历克斯 马奎斯与VR46车队的弗朗科 莫比德利以23次摔车比肩第三，但众人兄的年度积分还不到小小马的一半，是以是小小马更会摔喽？

琼 米尔是本田阵营中摔车次数第二多的车手，亦然统统厂队车手里摔车最多的，琢磨22次，平均每站一摔，说明至极贯通。

佩德罗 阿科斯塔本年比菜鸟幼年摔了7次，但21次摔车仍然保送他成为KTM阵营里的摔车一哥。他在匈牙利巴拉顿公园的一次摔车甚是躁急，赛车跃升起向场边的转播机位，砸烂了录像机但本领浩大的录像师避免于难，阿科斯塔随后向前慰问并送出了我方的磨包。

阿普利亚厂队的马可 贝塞皆全年发生了19次摔车，但仍然保住了年度积分榜的第三位。在他的卫冕冠队伍友马丁真是报销了统统这个词赛季的情况下，贝塞皆凭借个东谈主实力拿下3场分站冠军，9次登上授奖台，助力阿普利亚夺得制造商积分榜第二名，创造了品牌历史新高度。

在统统跑满了统统这个词赛季的车手中，VR46车队的法比奥 迪 詹南托尼奥以只是5次成为摔车次数最少的一位。尽管他的杜卡迪GP25前端阐发送去迎来，他仍奏效摈弃了摔车频率，设立了年度第6的优异成绩，接续了他在GP组别长入四年的高涨态势。

寰宇冠军马克 马奎斯本赛季摔车14次，位居中游。他在本田的临了一个赛季摔了29次，2024年转投杜卡迪后摔了24次，本年提前夺冠后缺席了临了四站赛事。

MotoGP本赛季的临了一次摔车由法比奥 夸塔拉罗在瓦伦西亚收官站正赛完成，这是他本年的第13次摔。尽管如斯，年度第9的排行仍然是他近三年的最佳成绩。

从车队维度统计，获利于小小马的23次和费尔明的17次摔车，格雷西尼车队成为全年摔车次数最多的车队。排在第二的红牛KTM成为前五名中独一的厂队。以上统计包含代班车手但不含外卡车手。

制造商维度，杜卡迪因为比其他阵营多出两个席位，是以摔车次数更隆起，其他厂牌则基本打平。将这个数据按东谈主均打算后，杜卡迪阵营仍然以东谈主均15.83次摔车名列第一，最低的雅马哈阵营东谈主均14次摔车。

按赛谈维度统计，受正赛日降雨影响，以赛谈复杂著称的法国勒芒赛谈成为本赛季单站摔车次数最多的赛谈，统统组别累计发生70次摔车，但这个数字仍远低于2021年该赛谈118次摔车的记载。而卡塔尔卢赛尔赛谈则是本赛季摔车次数最少的时势，仅27次，也许是获利于干旱地带少雨的身分。